[事件回放]. 因一張列車員幫旅客爬車窗上車的圖在網絡上被熱傳,東莞東站站長劉小平、書記廖栩珍近日雙雙被免職。廣鐵集團稱該站對旅客乘車組織不力，站領導應該承擔責任。不少網友看到報道后紛紛為被免的站長、書記喊冤，贊揚幫旅客爬車窗上車的列車員。（《廣州日報》）

　　以往對鐵路部門和火車站怨聲載道的網友這次幾乎一邊倒的為被免職的站長、書記鳴不平，并非沒有原因。被拍到有旅客爬車窗上車的列車是過站車，在東莞東站停留時間僅4分鐘。而當天，在該站乘坐此趟列車的旅客超過1500人，要讓這么多人在4分鐘內全部上車（還得扣去到站旅客的下車時間），幾乎是一個不可能完成的任務。為了讓旅客不誤火車，順利返鄉過年，列車員只能幫部分旅客爬車窗上車。這一做法雖然不符合規定，但卻是無奈的變通之舉。往年緊張的春運期間，類似的鏡頭也并不少見。火車靠站時間有限，等待上車的旅客又都帶著很多行李，全從車廂門上車肯定來不及，只能讓車窗臨時充當下“門”的角色。
　　爬車窗上車雖不雅觀，但總比上不了車強。而保證所有旅客及時上車不正是火車站的職責嗎？以此為由將站長、書記免職顯然并不合適。估計廣鐵集團的領導都沒有擠過春運期間的火車，對上車難沒有直觀感受，所以才會對“列車員幫旅客爬車窗上車”這一“影響鐵路形象”的照片大動肝火。只是不知道東莞東站新任站長、書記怎么解決春運期間旅客的上車難問題？爬車窗肯定是不行了，但光從車廂門走能上這么多人嗎？如果有大量旅客上不了車，會不會也給他們扣上管理不力的帽子？
　　春運期間的上車難并非無法解決，除了增加在客流量大的站點的停車時間外，鐵路部門不妨在列車設計上動腦筋。增加車廂門或是加大車門，讓兩人或三人并排上下車，遇到緊急情況也能加快乘客的疏散速度。客流量不大的情況下可只開一扇小門。
　　近年來，公眾對鐵路部門多有不滿，除了買票難外，也與鐵路部門的某些決策太過草率、忽視民意有很大關系。如最近的“鐵籠”事件，蘇州火車站工作人員稱在車票代售處門口設置鐵籠是為旅客安全考慮，防止有人摔倒或亂插隊。但看著那長長的鐵籠，很多人都會感覺不舒服，購票旅客更是叫苦不迭。這么狹小的空間，想轉個身都不容易。那些提前10多個小時來買票的，不僅得長時間站立，還得忍著不吃東西不喝水，堅持不上廁所。否則就算其他排隊的人對你離開沒意見，這么擠的鐵籠進來容易，出去可比越獄還難。購票者的煩惱火車站領導卻并不知道，因為他們從沒有連夜排隊買票的經歷，對買票難根本沒有體會，當然也不會覺得在鐵籠里排隊有什么大不了的。
　　不論是鐵路部門還是其他窗口單位或政府部門，在作出某種關系群眾利益的決定前不僅需要換位思考，更需要親身體驗一下群眾在辦事過程中的酸甜苦辣。如果廣鐵集團領導能親身體驗一下春運期間的上車難，東莞東站的站長、書記就不會因為一張爬車窗的照片被免職。而排過幾天幾夜的隊，親身體驗了買票難的某火車站領導也不會作出將購票旅客關進鐵籠的荒唐決定。