北京的治堵方案在征集一周時(shí)間的民意后，于19日結(jié)束。因征求意見稿明確提出“十二五”期間北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，使公務(wù)車數(shù)量成為公眾關(guān)注的話題。記者日前就北京公車數(shù)量采訪了本市多個(gè)部門，但相關(guān)部門均表示“不便”或“無法單方披露”，并稱“這個(gè)問題很敏感”。(12月20日《京華時(shí)報(bào)》)

治理交通擁堵，首先應(yīng)該拿公車開刀，這早已成為各界共識(shí)。北京既然明確提出“不再增加公務(wù)用車指標(biāo)”，公眾自然想知道目前公車的數(shù)量，不然，以后怎么知道公車到底有沒有增加呢？可是，有關(guān)部門卻對(duì)此諱莫如深。
“不便”？真是奇怪了，公務(wù)車是用公款買的，公眾連知情的權(quán)利都沒有嗎？根據(jù)《政府信息公開條例》的規(guī)定，包括公車數(shù)量及其花費(fèi)在內(nèi)的政務(wù)信息都在應(yīng)該主動(dòng)公開的范圍。換言之，公開公車的數(shù)量是政府必須履行的義務(wù)，根本不存在什么“方便不方便”的問題。
“無法單方披露”——令人費(fèi)解，因?yàn)楣_政務(wù)信息本來就是政府“單方”的事情。政府有專門負(fù)責(zé)人員編制和審批公務(wù)購(gòu)車的部門，比如編委；也有負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方的綜合部門，比如辦公廳、機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等……這些部門不都可以“單方”公布公車的數(shù)量嗎？
“很敏感”——倒像是句大實(shí)話。可是，公開公車數(shù)量為什么會(huì)“很敏感”？是不是因?yàn)楣嚨臄?shù)量太多了或者消費(fèi)中的黑洞太大了？如果是，公眾就更應(yīng)該知道了，因?yàn)榧{稅人的錢絕不能稀里糊涂地被揮霍掉。
溫家寶總理曾在政府工作報(bào)告中提出，“創(chuàng)造條件讓人民監(jiān)督和批評(píng)政府”。如何“創(chuàng)造條件”？公開公車數(shù)量等各方面的政務(wù)信息、打造“透明政府”就是創(chuàng)造條件的一個(gè)主要途徑。而北京市政府不僅不愿意為公眾監(jiān)督公務(wù)用車“創(chuàng)造條件”，反而尋找借口、拒絕監(jiān)督——以這樣的態(tài)度，治堵不容樂觀。
公開公車數(shù)量，既是“治堵”的需要，更是“治腐”的需要。近年來，全國(guó)各地“三公消費(fèi)”(公務(wù)用車、公款吃喝、公費(fèi)旅游)居高不下，這不僅是公共財(cái)政中的一個(gè)巨大的“黑洞”，而且是滋生腐敗的重要的淵藪。而要預(yù)防和治理“三公消費(fèi)”中的腐敗，首先就應(yīng)該公開“三公消費(fèi)”的賬目，這當(dāng)然應(yīng)該包括公車的數(shù)量。雖然各地在信息公開方面做得都很不夠，但作為首都的北京，能不能帶一個(gè)好頭呢？... （據(jù)新華社）