“每次晚上打的回家，經常遭到拒絕，基本上都是說位置太偏了不愿意去，我已經碰過好多次壁了。”近日，在市內一家公司上班的王女士向本報記者反映，稱晚上下班回家打的的時候，司機經常拒載，理由是地方太偏遠，沒有回頭客。
　　王女士告訴記者，她家住在永定區沙堤鄉，有時候在單位工作較忙，晚上加班到八九點，只能打出租車回家，“有些出租車表示可以去，但是不打表，十來塊錢的路程要收二三十，沒辦法，只能由老公開摩托車來接。”

出租車
拒載是默認的“潛規則”
　　11月11日下午，記者從南莊坪大市場打的前往綠色大地，連續攔下的幾輛出租車都表示不打表才前往，所提出的“一口價”最低為25元，最高35元。最后，記者無奈搭上了一輛愿意打表的出租車，但其要求在打表的基礎上加5元錢。
　　車上，這位司機告訴記者，到偏遠的地方基本上要“放一趟空”，掙不了多少錢，寧愿在市內多轉轉，多搭幾個市內的客人。對于拒載或議價是否違反了相關規定，他說，按道理來講，這種現象的確違規，但因為情況實在太多，而且似乎也沒對此種現象做出過處理，所以就成了一條行業內默認的“潛規則”。至于是否擔心會被投訴，他表示“你可以去投訴試試”，“被投訴一次最多給一次警告，投訴十次給十次警告，反正我不知道有誰為這個受了實質性處罰。”
　　另外，他表示，有些時候拒載，是出于自身安全考慮，比如晚上遇到一些身強力壯的青年人結伴乘車，要求去郊區一些偏遠的地點時，他們會找借口拒絕，“安全總是排第一位的，每當有同行的的哥的姐出了什么危險，我們都很害怕，并且會提高警惕。”
　　最終，抵達綠色大地時，計價器顯示金額為16元，再加上額外的5塊錢，總共是21塊，少于最低“一口價”25元。

市民
投訴電話管用？
　　針對被拒載一事，記者隨機采訪了幾位市民，他們幾乎都有過去較為偏遠的地方被拒載的經歷，跟王女士的情況大同小異，但大多被拒載被挑客的市民會選擇沉默，或罵罵發泄一下怨氣，很少有市民會投訴拒載或挑客的出租車司機，而與出租車司機據理力爭的，幾乎沒有。
　　唐女士是張家界學院的一位老師，她說，從市內到張院很少有愿意打表的出租車，從三角坪到張院6塊錢左右的車程最少要收10塊，“以前按照車上噴印的號碼投訴過，但沒有人接聽。”
　　“被出租車司機拒載，我就只能等下一輛出租車，沒想過去投訴。”市民趙先生說，他還有在大雨中被出租車半途甩下的經歷，原因竟是社區小路不好走，沒辦法，他只能冒著雨跑回了家中，“很多車都從那里過，怎么過不了呢？”
　　“從市林業局到市委黨校要10塊錢，沒辦法，趕時間只能搭了”，趙女士也想過打電話投訴，但覺得有關部門不會重視，認為“即使打電話投訴，說了也是白說”。
　　據記者觀察，市內出租車車身所噴印的投訴號碼有兩個，即以“057”結尾的號碼與“233”結尾的號碼，一些車輛噴印有兩個投訴號碼，而另外的則只噴印了其中一個，而且有些噴印已模糊不清，無法成功辨認該號碼。記者分別撥打了這兩個號碼，其中“057”結尾號碼已暫停使用，“233”結尾號碼的女性接線員表示，拒載肯定違規，可以受理投訴。該接線員告訴記者，按照受理程序，一般在城區是不允許出租車擅自喊價的，如果超過城區的范圍，則根據司機和乘客的商量結果而定。一般，像拒載的投訴超過三次的出租車司機，將視具體情況進行處罰，有些很可能被取消營運資格。但令人不解的是，既然受理投訴，為何那位開出租車多年的司機都不知道有處罰這回事。
　　既然拒載違規，為何我市此種現象普遍？我們期待相關部門采取必要的措施，并著力解決這個困擾市民已久的問題。