11月16日，發(fā)生在甘肅正寧的慘烈校車事故，深深刺痛了全國公眾的神經(jīng)。剎那間，校車安全成為焦點(diǎn)。
    據(jù)教育部最新統(tǒng)計(jì)，目前全國中小學(xué)校共有在校學(xué)生1.8億人，有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛28.5萬輛。其中，符合標(biāo)準(zhǔn)的校車2.9萬輛，僅占10.32%。換句話說，平均6000多名中小學(xué)生才擁有一輛專業(yè)校車。筆者以為，教育部統(tǒng)計(jì)的這個(gè)數(shù)字，還存在很大的局限性。如果把凡是以接送學(xué)生為主要目的車輛都算作校車的話，那么，校車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)目，情況還要糟糕得多，嚴(yán)重得多。筆者曾長期從事農(nóng)村一線教育工作，親眼見過形形色色、各種各樣的“校車”，其中很大一部分車輛是改裝車，是運(yùn)營年限超期的車，存在手續(xù)不合法、檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)、駕駛員資格不合法等問題，甚至有的連保險(xiǎn)都沒有買。這種情況農(nóng)村尤其嚴(yán)重。用這樣的車輛接送學(xué)生，無疑于“盲人騎瞎馬”， 發(fā)生“夜半臨深池”的慘劇就在所難免了。
    為眾多幼小的生命安全計(jì)，為千萬個(gè)家庭的幸福計(jì)，筆者以為，對(duì)校車的治理要出重拳，多措并舉，形成常態(tài)。據(jù)了解，校車接送主要集中在學(xué)前教育階段。針對(duì)這種情況，一是要優(yōu)化整合教育資源。重點(diǎn)審查學(xué)前教育機(jī)構(gòu)的辦學(xué)資質(zhì)，對(duì)于那些不具備辦學(xué)條件，沒有能力購買合格校車的幼兒園，要杜絕使用“校車”，甚至取締辦園資格，以絕后患。要為那些辦學(xué)資質(zhì)優(yōu)良、力量雄厚、安全工作長期到位的幼兒園創(chuàng)造良好的辦學(xué)環(huán)境，減少無序競爭、惡意競爭，使之辦得更好更規(guī)范。二是要常態(tài)化管理。目前，教育部關(guān)于排查治理校車的緊急通知下發(fā)以后，全國各地都進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查治理，收到了很大的成效。但校車安全問題是不是從此就一勞永逸了呢？校車違規(guī)違法行為是不是就嘎然而止了呢？一段時(shí)間過后，人們對(duì)校車的關(guān)切程度會(huì)不會(huì)減弱呢？這實(shí)在是一連串值得思考的現(xiàn)實(shí)問題。事實(shí)上，在甘肅正寧事件發(fā)生以后，各地校車安全事故仍然在高頻率地發(fā)生，網(wǎng)上還在源源不斷地公布這方面的信息。這就說明，相關(guān)違規(guī)違法行為還依然在繼續(xù)，各地不合格校車還仍然在和職能部門躲貓貓。因此，要聯(lián)合交警部門、安全生產(chǎn)部門、教育主管部門等相關(guān)部門對(duì)校車實(shí)行常態(tài)化管理，形成長效機(jī)制，做到時(shí)時(shí)清，月月查，對(duì)違規(guī)違法校車，發(fā)現(xiàn)一輛查處一輛，決不手軟。要廣泛發(fā)動(dòng)群眾進(jìn)行監(jiān)督，形成當(dāng)?shù)卣W(xué)校、群眾三級(jí)監(jiān)督防范體系，把監(jiān)督工作延伸到社會(huì)各個(gè)層面，各個(gè)角落。三是要實(shí)施嚴(yán)格的責(zé)任追究。甘肅正寧慘劇發(fā)生以后，摘了一些人的帽子，關(guān)了相關(guān)責(zé)任人。筆者認(rèn)為，雖然摘幾頂帽子和關(guān)幾個(gè)人，與那些過早夭折的幼小的生命相比，與那些因失去孩子而痛不欲生的家庭相比顯得微不足道，但嚴(yán)格責(zé)任追究卻是強(qiáng)化工作責(zé)任心，防范事故發(fā)生的有效措施和手段。要更加完善和嚴(yán)格責(zé)任追究制度，要讓它成為責(zé)任部門頭上的一把利劍，時(shí)時(shí)提醒自己的職責(zé)所在。要通過扎實(shí)有效的安全防范工作，確保孩子們能快快樂樂地上學(xué)，高高興興地回家。
（作者系武陵源區(qū)教育局干部）