近幾年來，永定區由于經濟社會的快速發展、旅游業的蓬勃興起以及礦產品開采迅猛等原因，超限運輸車輛顯著增多，且呈現出超載量巨大的特點。如改造后的張桑公路，僅貨運車輛的流量每天都在1860車次以上，80噸以上的的特大拖掛車有30余臺次，且90%的貨運車輛超限超載，平均超載200%以上，甚至達到300%。
　　如此巨大的超限量碾壓致使大量公路路基嚴重沉陷，安全設施大量損壞，大部分橋梁涵洞出現拱圈開裂、橋墩變形等，甚至造成橋梁結構災難性毀壞。據統計，過去4年來，永定區共投資4410萬元用于改造被損毀的公路及橋梁，先后改造公路83.8公里，挖補水泥砼路面8500m2。有的公路改造不到兩年又出現損壞，反反復復的維修改造，使原本有限的公路管養資金更加捉襟見肘。同時，公路、橋梁大面積的破損和經常性的改造，不僅影響路容路貌，滯塞交通，也給永定區的旅游形象造成了負面影響。　　
　　治理超限運輸涉及到車輛制造業、物流業、貨運市場等諸多方面，要徹底根治這一頑癥，必須在《公路安全保護條例》的規范下，按照“堵疏結合，標本兼治”的原則，逐步建立長效的治理超限運輸機制。　　
　　一、保證輿論導向，做好宣傳工作，在全區營造良好的治超氛圍。加大對治超工作的宣傳力度，運用公路陣地廣泛宣傳治超工作，借助報紙、電視臺、電臺等媒體在社會上形成強有力的治超輿論聲勢，讓全區上下充分認識到超限運輸對公路狀況和旅游經濟發展造成的嚴重危害。
　　二、堅決查處非法改裝生產企業，杜絕車輛“大噸小標”現象。對車輛非法改裝企業要嚴厲處罰，公開曝光，規范車輛改裝市場秩序。清理整頓“大噸小標”車輛，恢復車輛標準噸位。在汽車制造、牌照發放、年度審驗和投入使用的各個環節，依法嚴格把關，杜絕“大噸小標”車輛上路行駛。　　
　　三、治超部門形成合力依法行政。各個職能部門根據“統一標準，統一行動”的要求，認真開展路面執法行動。車輛生產、銷售部門要加強車輛生產控制，車輛的外廓尺寸、軸荷和總質量必須符合國家有關安全技術標準；貨物站（場）經營方采取有效措施，防止不符合國家有關載運標準的車輛出站（場）；道路運輸管理部門加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監督檢查，禁止不符合國家有關載運標準的車輛出站（場）；公安交管部門在辦理車輛登記時，當場查驗，對不符合機動車國家安全技術標準的車輛不予登記。　
　　四、執法部門增強法律意識，做到公平執法、文明執法。治超執法部門要確立“維護路權、保護路產”的宗旨，在具體執法過程中，切忌將部門利益和個人利益滲透其中，堅決杜絕“以罰代卸、以收代卸”等激化社會矛盾的行為。對于超限車輛，要增強服務意識，做到文明執法。對能卸載的貨物必須實行卸載，卸載后要為車主妥善保管貨物。對不易滯留保管的貨物要為車主聯系及時轉運，確保公路運輸安全暢通。　
　　治超工作是一場攻堅戰，是一項長期而艱巨的重要工作，它關系到公路基礎設施的安全與暢通，關系到永定區全面可持續發展重要措施的實踐。只有全區各部門互相配合、協調作戰，并且常抓不懈，才能實現治超工作的預期目標，才能保障公路的安全暢通。
（作者系中共永定區委常委、永定區人民政府副區長）