北京時間10月6日11時6分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥二號衛(wèi)星成功實施第一次近月制動，32分鐘后，衛(wèi)星順利進入周期約12小時的橢圓環(huán)月軌道。
而在此前，嫦娥二號已于2日成功實施了首次軌道中途修正，并且由于修正效果非常理想，原定于3日和5日的2次中途修正均被取消。

成功實施首次軌道中途修正
　　10月2日12時25分，北京航天飛行控制中心科技人員對嫦娥二號成功實施首次地月轉(zhuǎn)移軌道中途修正。
　　據(jù)探月工程總設(shè)計師吳偉仁介紹，嫦娥二號飛行軌道設(shè)計與嫦娥一號不同，嫦娥一號先發(fā)射到地球附近的調(diào)相過渡軌道，再經(jīng)過多次調(diào)整進入奔月軌道，而嫦娥二號采用直接進入奔月軌道的發(fā)射方式，大大縮短了衛(wèi)星中途飛行時間。
　　北京航天飛行控制中心副主任麻永平說，由于受入軌偏差、萬有引力、宇宙環(huán)境等因素影響，嫦娥二號在38萬公里的奔月旅程中，需要擇機實施軌道中途修正，校正航向，才能順利抵達環(huán)月軌道。通過認真計算、復核，北京飛控中心研究確定了嫦娥二號第一次中途修正控制策略，成功向衛(wèi)星注入控制參數(shù)，啟動星上490N發(fā)動機，順利實施了首次中途軌道修正，同時也驗證了衛(wèi)星推力系統(tǒng)工作正常，為嫦娥二號順利到達近月點奠定了堅實基礎(chǔ)。
　　
2次中途軌道修正均被取消
　　由于首次中途軌道修正滿足入軌精度要求，嫦娥二號衛(wèi)星原計劃需進行的2次中途軌道修正均被取消，預計于6日進入預定環(huán)月軌道。
　　據(jù)北京航天飛行控制中心主任朱民才介紹，在10月2日實施的首次中途軌道修正中，北京中心對姿控擾動建立了精確的補償模型，通過認真計算、反復復核，對衛(wèi)星成功實施了首次軌道中途修正。從對修正后的軌道測量計算結(jié)果分析來看，控制非常精準，滿足衛(wèi)星到達近月制動點的精度要求，所以，原計劃于此后進行的2次中途修正不再進行。這標志著我國航天軌道測定及控制技術(shù)達到精確水平。接連取消中途軌道修正，將為嫦娥二號衛(wèi)星節(jié)約部分燃料，為衛(wèi)星在環(huán)月軌道開展繞月探測工作提供更多動力支持。
　　嫦娥二號衛(wèi)星于10月1日晚從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后，先后開展了太陽翼監(jiān)視相機拍圖試驗、X頻段測控試驗、紫外導航試驗、太陽風離子探測器等各項科學試驗。

首次近月制動成功
10月6日，在經(jīng)歷了星箭分離、衛(wèi)星入軌、中途修正、約111小時近35萬公里的行程后，高速飛行的嫦娥二號衛(wèi)星即迎來了探月征程上的一次嚴峻考驗——第一次近月制動。這是一次極為關(guān)鍵的動作，成功與否決定著嫦娥二號衛(wèi)星能否順利被月球捕獲，成為一顆月球衛(wèi)星并繼續(xù)完成后續(xù)使命。
　　11時6分，北京航天飛行控制中心調(diào)度地面測控系統(tǒng)，向嫦娥二號發(fā)出指令，衛(wèi)星發(fā)動機準時點火，工作32分鐘后，正常關(guān)機。對各項測量數(shù)據(jù)的分析計算結(jié)果表明，衛(wèi)星順利進入周期約為12小時的橢圓環(huán)月軌道。
　　據(jù)介紹，與嫦娥一號衛(wèi)星相比，嫦娥二號實施近月制動時距月面更近、速度更快、制動量更大。同時，月球重力場對衛(wèi)星軌道的攝動影響也相應增大，進而影響近月點軌道預報、軌道控制精度和近月點捕獲后快速定軌的精度。這對衛(wèi)星的控制能力和測控系統(tǒng)的測量精度提出了更高的要求。此次近月制動成功，為嫦娥二號最終進入“使命軌道”進行科學探測活動奠定了堅實基礎(chǔ)，使我國航天測控“月球精密定軌”技術(shù)得到了進一步驗證，標志著我國航天測控水平有了新的提高。
　　據(jù)悉，北京航天飛行控制中心將于近日擇機對嫦娥二號衛(wèi)星實施一次軌道平面機動和兩次近月制動，確保衛(wèi)星進入周期118分鐘的“使命軌道”。通過在軌測試后，衛(wèi)星將開展科學探測活動。................................ （據(jù)新華社）