作為中國探月工程二期的先導星，嫦娥二號將飛向月球，執行二期工程部分關鍵技術試驗和繼續月球科學探測研究的任務。
　　與三年前的嫦娥一號飛行相比，這次任務有什么不同？組成工程的各系統發生了什么樣的變化？來自探月工程五大系統的負責人對此作出全方位解讀。

　　衛星：“探路先鋒”與月球更“親近”
　　【記者觀察】中國空間技術研究院研制的衛星，加上中國科學院研制的有效載荷，共同組成了“嫦娥二號”衛星系統。金黃色的立方體外表，很有些科幻味道。這顆被航天人稱為“嫦娥二姑娘”的衛星跟嫦娥一號大小完全相同，與大多數地球同步軌道衛星和“神舟”飛船相比，則嬌小得多。
　　【專家解讀】如果說嫦娥一號是為中國人開啟通往月球之路的鑰匙，嫦娥二號就是實現最終目標的又一“探路先鋒”。嫦娥二號衛星總設計師黃江川介紹，僅從工程角度而言，這顆衛星的主要任務是驗證距月面100公里近月制動的月球軌道捕獲技術、驗證100公里×15公里軌道機動與飛行技術等6項關鍵技術。
　　沿著科學家們設計的奔月“快速路”，嫦娥二號不再像嫦娥一號那樣在環繞地球的橢圓軌道上“逗留”數天，而是直接從地月轉移軌道飛向月球，奔月時間從12天縮短為5天。黃江川說，除此之外，這顆衛星環月飛行的高度由嫦娥一號的200公里變為100公里，距月球更近。在軌工作期間，它還將降軌至15公里高度，對嫦娥三號備選著陸區進行拍攝。
　　這顆衛星的設計壽命是半年。對于半年之后它的“歸宿”，黃江川說，落月、飛到更遠的星空或是飛回地球軌道，需要在它在軌運行進行到一定階段時才能決定。

　　火箭：新“搭檔”瞄準“移動靶”
【記者觀察】同樣來自中國運載火箭技術研究院，長征三號丙就像“金牌火箭”長征三號甲的孿生兄弟，只是多出兩個助推器，如同兩枚尾翼鑲嵌在芯一級底部——這種“非全對稱”式的外形，在“長征”系列火箭里是唯一的。這一結構上的變化，把火箭的運載能力從2.65噸提升到了3.8噸。
　　作為嫦娥衛星的新“搭檔”，這枚火箭在嫦娥飛行中的“亮相”同樣短暫：天氣晴好的話，肉眼能看到發射后約146秒時的一二級分離；云層如果過厚，火箭僅幾秒鐘就會“消失”在人們的視線里。它的結局與“前任”也是相似的：在完成把衛星送入預定軌道的任務后，火箭將以自我犧牲的方式墜落。
　　【專家解讀】之所以改用長征三號丙火箭作為嫦娥二號衛星的運載工具，是為了實現工程的第一項目標：突破火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術。縮短衛星的奔月路程和時間，看上去是多“送”了衛星一程，其實是以更大的推力給了衛星更高的初始速度。
　　火箭系統總指揮岑拯說，軌道的特殊性要求更嚴格的發射窗口。通訊衛星幾乎每天都有發射機會，嫦娥二號一年中卻只有幾天能夠發射，因此，確保準時發射對于火箭至關重要。為此，火箭工作人員在確保設計質量正確、確保地面試驗充分、確保火箭與各大系統結合協調上下足了工夫。同時，火箭還對遙測參數、延時存儲器等進行了調整，以滿足“嫦娥二號”衛星精確入軌的要求。
　　“這是我們第一次執行到地月轉移軌道的發射任務。如果說以往的發射是打固定靶，這次就是打移動靶。”岑拯說。

　　發射場：“零窗口”一如既往
【記者觀察】這是中國人已經熟悉的一幕：乳白色的火箭乘著橘紅色的火焰騰空而起，背景或是大漠孤煙，或是青山夕陽。后一種畫面，就是西昌衛星發射中心的發射場。發射嫦娥二號的是二號塔架。以其97.7米的高度和發射長三甲系列火箭的全覆蓋能力，這座建于1990年的發射架被稱為“亞洲第一塔”。距離二號塔直線距離150多米處，矗立著曾把嫦娥一號送上天的三號塔架。這兩座塔架已經成為西昌著名景點。
【專家解讀】發射場是嫦娥衛星飛天的港灣，也是火箭、衛星的“體檢中心”和“加油站”。發射場系統總指揮李尚福說，為確保嫦娥二號發射成功，發射場進行了包括更新測量雷達、更新遙測系統、改造光學儀器、優化加注系統等在內的上百項技術改進，進一步提高了可靠性和整體發射能力。
　　與嫦娥一號一樣，嫦娥二號發射瞄準的是“零窗口”。李尚福說，在35分鐘的窗口時間內，“零窗口”發射能比按照窗口后沿發射節省180公斤衛星燃料。對于所攜燃料僅1300多公斤的嫦娥二號衛星來說，這一點彌足珍貴。

測控：讓“風箏”飛得更遠
【記者觀察】北京航天飛行控制中心、西安衛星測控中心、遠赴大洋的海上測量船、建于南美測控站以及歐洲空間局所屬測控站……北京飛控中心指控大廳長12米、寬4米的巨幅顯示屏上，測控系統的各單元構成了一幅完整的畫面。90多臺工作臺加上身著藍色防靜電工作服的工作人員，又是一個數字化的方陣。
　　【專家解讀】精確測軌和準確的軌道控制，是嫦娥二號測控的最大難點。增加一艘遠洋測量船、優化軌道控制策略、研制S/X頻段統一測控系統、改造青島站和喀什站……測控系統的種種改進，都是圍繞這一點。同時，測控系統預設了衛星入軌異常、變軌未能實施或滯后實施、發動機故障等共106種預案故障模式，制定了153種故障處理對策。
　　更令人矚目的是嫦娥二號肩負的一項重要任務——驗證對嫦娥三號至關重要的X頻段測控技術。
　　“X頻段具有頻率高、傳輸帶寬寬等特點，是未來深空探測的主用頻段。”測控系統總設計師錢衛平介紹說，在嫦娥二號衛星上搭載X頻段應答機，與中國X頻段地面測控設備配合驗證X頻段測控體制，將為嫦娥三號任務積累測控經驗，為未來更遠的深空探測奠定技術基礎。
　　“有了這個頻段，我們可以用更小的設備、更低的功率傳輸更多的數據，可以走得更遠。”錢衛平說。他同時透露，中國深空測控網建設已經啟動，未來幾年，將具備承擔太陽系內航天器測控任務的能力。
　　“飛行器是風箏，測控通信系統是風箏線，我們地面控制人員就是放風箏的人。”錢衛平說。

　　地面應用：給月球來個“特寫”
【記者觀察】走進嫦娥二號任務地面應用系統的總部——國家天文臺運控中心，如同走進破譯嫦娥衛星“密碼”的“大腦”。從開始奔月起，嫦娥二號獲得的探測數據就源源不斷傳輸到這里。它們結出的科學之果，會被這里的科學家們毫無保留地捧到中國和世界的公眾面前。廣場上那座精鋼雕塑所展示的，正是這個再次被人們關注的話題——“嫦娥奔月”。
　　【專家解讀】獲取月球表面三維影像、探測月球物質成分、探測月壤特性、探測地月與近月空間環境……嫦娥二號的科學探測任務，似乎與嫦娥一號并無明顯區別。但，探測的內容更多了，精度更高了。
　　地面應用系統總指揮劉曉群說，針對這個目標，置于嫦娥二號衛星平臺內的有效載荷發生了多處變化。嫦娥一號有效載荷8種，嫦娥二號則為7種。盡管嫦娥一號原有的干涉成像光譜儀被取消，但嫦娥二號的激光高度計、X射線譜儀等進行了適應性改造。
　　與嫦娥一號到達近月軌道才打開有效載荷所不同的是，嫦娥二號更加“勤奮”，一邊奔月一邊展開有效載荷工作，從而更好地探測地月空間環境。而地面數據接收系統接收速率的提高，則為預計比嫦娥一號更多的數據建立起了一條更為順暢的傳輸通道。
　　嫦娥二號所攜CCD相機的分辨率有了量級性提高，從120米提高至優于10米。劉曉群說，嫦娥一號拍下了中國人的第一幅月球全圖，距月球更近的嫦娥二號必將獲取更為清晰的月圖，尤其是嫦娥三號預選著陸地區的高分辨率圖像。
............ （新華社四川西昌10月1日電）