橫七豎八的車輛交織在一起，誰也不讓誰；鬧心的“嘟嘟”喇叭聲在耳邊響個不停；焦慮的行人在“車隊”中穿梭；神情嚴肅的交警不停地在指揮……在每天的上下班交通高峰期，這情景常常在南莊坪市場路口上演。
“每天上下班，這里堵的都是車，左拐的右轉的，全都卡在一起了！”
“這樣下去也不是辦法啊，每天堵車的時候，堵得隊伍好長，如果開車可就遭殃了，堵進去就出不來了”。
“因為堵車，發生口角的事情時有發生”。
……
南莊坪市場路口經常堵車的問題，附近的百姓有意見，司機更是苦不堪言。市委書記胡伯俊，市長趙小明曾多次指示，要求相關職能部門盡快解決，市人大代表、市政協委員也分別以建議和提案的形式幾次給予了關注，雖然交警部門在這里增加了參與交通指揮的警力，但是也沒有從根本上解決問題。
3月16日，本報邀請市交警支隊支隊長張立軍、副支隊長田建國、事故科科長張玉球、官黎坪中隊中隊長李平及市規劃局副局長米春香、市城管局市政處處長向前等，就南莊坪市場路口交通堵塞的情況進行了集體采訪，希望他們的意見和建議對市委市政府領導及相關部門的決策有一定參考作用和借鑒之處。
.. 現狀..
南莊坪市場路口由大橋路和南莊路交叉形成。大橋路車行道為12米寬，南莊路車行道為10米寬，交叉口進口道高峰期車流量達2178輛每小時，而且四個進口道車輛嚴重不均衡，路口北側進口道達到986輛每小時，而路口西側進口道則只有297輛每小時。過街的行人量大，而且行人過街的空間不明確。
.. 原因...
所有被采訪的對象都認為，南莊坪市場的十字路口交叉口面積過小，路幅太窄，造成過往車輛轉彎不便；南莊坪一帶市直機關單位集中，車輛進出頻繁，增加了路口的車流量；南莊坪市場的夜市下午五六點就擺出來占道經營，使本來就狹窄的街道更加狹窄；中國農業銀行南莊坪分理處辦公大樓離十字路口太近，等等，都是造成南莊坪路口交通堵塞的硬件原因。公交車亂停亂靠、市工商局門口的車輛亂停亂放、司機和行人的素質不高，等等，則是造成南莊坪路口交通堵塞的軟件原因。
.. 對策..
交警部門認為，要改變現在的這種現狀，軟件方面，必須加大綜合治理的力度，各單位責任要到位，既要想辦法規范出租車和公交車的停靠點，又要加大對司機和行人的教育力度，規范行車，規矩過街。交警部門要加大執勤力度，在各大高峰時間段強化交通管理。硬件方面，在經過科學論證后，如果可行的話，建議在十字路口設立環島，這樣不僅可以解決交通的阻塞，而且還能緩解交警部門的執勤壓力，如果不能設立環道，那么就必須拓寬路口。在拓寬路面以后，就要對拓寬后的道路進行規范化的管理。可以考慮在現在的早上7：30至8：30、下午5：30至6：30時間內限時左轉彎的基礎上，南莊路往市政府方向由原先的雙向兩車道改為單行道。
規劃部門建議，如果要徹底解決南莊路口的交通擁堵問題，根據我市的總規和交通專項規劃，針對南莊坪的現狀，建議對南莊路口作如下調整：大橋路規劃道路紅線寬25米，車行道為15米雙向4車道，南莊路規劃道路紅線寬22米，車行道為14米雙向4車道，在交叉路口采取進口道和部分出口道展寬的渠化交通，保證每條道路進入交叉口的進車道不少于3條，進出口均保證1條非機動車道，設計每條進口道車輛通行能力為400輛每小時，在4個斷面均能保證有1200輛每小時的通行能力；將交叉口路沿石轉彎半徑擴大到25米；信號燈管理采用箭頭燈，直行車與左轉彎車分次放行，避免車輛平面交叉；公交站點設在展寬段以外，壓縮1.5米人行道，采用半港灣式停車站，嚴禁在路口50米以內隨意停車。

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