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司機們的苦與樂
我從事旅游運輸5年了，我們這個職業和導游不一樣，導游投入少，我們投入大，而且選擇性少、回報慢。一年的收入一般年底才見收益，收入與投入不成正比，而且還有黑車和我們正規車打價格戰，以往我們接一個團還要賠錢，今年聯營打擊黑車、提高車價，情況才有所好轉。
今年的生意不穩定，所以大家大多都在套團，同時承接幾個團，才能保證基本的生存。我從3月開始就很少回過家，家里10歲的兒子都快不認我這個爸爸了。可氣人的是旅行社經常結不了車款，有時家里妻兒的生活費都沒有。
希望能為客運從業人員提供一個良好的就業環境。記得有一次接六天行程的團隊，因為時間很趕，基本上都吃方便面，忙得頭都暈了，晚上賓館沒有陪同房，就住在別的地方，結果沒來得及送團，后來還遭游客投訴，賠了1000塊。
客運車隊聯營，統一計調、統一車價，我們叫“搭伙”，這種方式對我們有利，聯營后司機們的收入會相對穩定和平均一些。
最后，特別感謝市委市政府的“平安滿意在張家界”活動，為我們帶來了更多的客源，很開心。
............................... 商務車李師傅

從業5年間，我在旅游運輸業嘗到了甜頭，生意好的時候，我賣了三輛車。
今年開展了“平安滿意在張家界”活動，旅游大環境得到了治理，規范的旅游市場為生存提供了保障，生意比去年好多了，我下半年帶了一批山東的客人，他們一下飛機就和我們導游、司機握手致意，再后來的行程中我們相處得很愉快，得到客人的理解我們感覺很溫馨。
目前，有一些手續不合法的黑車把車價壓得太低了，擾亂了市場秩序，導致正規的客運從業人員工作很困難。所以，我希望明年能繼續把聯營搞好，繼續規范市場。
.......................................... 王師傅.

從事這個職業，我覺得與客人相處得好是最開心的事，這不是經濟效益的問題，而是一種尊重。
........................................... 宋師傅

點評：定價、結賬，是旅游運輸行業2009年的關鍵詞。對司機朋友們而言，他們需要一個合乎市場容量的行業準入機制，一個有序的旅游市場環境，一個及時有效的酬勞結算系統，一個行之有效的行業管理辦法，當然，更需要“服務游客、安全第一”的職業操守。