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通往農(nóng)家的幸福路

更新時(shí)間:2017-12-09 12:45:55 來源：aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) “快看啊！國(guó)權(quán)買了輛紅色的小汽車回來了！”2月10日，伴隨著幾聲“嘀嘀”喇叭聲，慈利縣通津鋪鎮(zhèn)魚泉村的村民黎國(guó)權(quán)把一輛嶄新的小汽車開回了家。剛一下車，他就被聞?dòng)嵹s來的村民們圍住了。
“農(nóng)村里修通了水泥路，路況好了，家里添置小汽車、農(nóng)用車、摩托車的農(nóng)民有很多。”該村的村干部老唐爽朗地說：“如今我們村已有好幾位農(nóng)民買起了小汽車，買摩托車在我們村早就不算稀奇事了。”
農(nóng)村公路猶如絲帶，阡陌交通，裝點(diǎn)著充滿希望的農(nóng)村大地，城鄉(xiāng)生活在這里實(shí)現(xiàn)和諧交融，民本理念在這里得到彰顯升華。隨著通暢公路的進(jìn)山入村，農(nóng)村豐富的農(nóng)業(yè)資源也被開發(fā)出來為農(nóng)民造福。慈利縣有近30萬(wàn)畝優(yōu)質(zhì)柑桔資源，村道硬化前，金燦燦的柑桔運(yùn)不出去，鮮有人問津，常常是爛在地里沒人摘，如今，村民們?cè)僖膊挥脼楦探鄣匿N路發(fā)愁了，僅此一項(xiàng)，幾年來就為全縣農(nóng)民增收不少。慈利縣的12個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近年來隨著通暢公路的建設(shè)，農(nóng)民收入年均增長(zhǎng)超過10%，通村路成為了“致富路”。
毗鄰武陵源核心景區(qū)的索溪峪鎮(zhèn)雙峰村，以前該村農(nóng)民是守著寶山受窮。通村水泥路全部拉通后，該村的休閑旅游農(nóng)業(yè)一下子火爆起來了。目前，已建成的雙峰村生態(tài)園內(nèi)建有寨樓區(qū)、名木觀賞區(qū)、景觀竹林區(qū)等10個(gè)功能區(qū)，并擁有24棟獨(dú)具土家民居建筑風(fēng)格的小別墅，以及一座集演出、會(huì)務(wù)、旅游接待等多功能于一體的中心寨樓。慈利縣三官寺土家族鄉(xiāng)大峽谷風(fēng)光秀麗，旅游資源豐富，過去因?yàn)榻煌ㄆ款i的制約，美好資源只能躺在深山里“睡覺”。2007年修通公路后，引進(jìn)張家界東線旅游公司投資5000萬(wàn)元進(jìn)行旅游開發(fā)，建成了著名旅游景點(diǎn)——張家界大峽谷，每年旅游人數(shù)超過了10萬(wàn)人次。通村路升級(jí)成“旅游路”。
　. 桑植縣官地坪鎮(zhèn)平頭界村是一個(gè)海拔1050米的高山村，過去的平頭界因地處偏遠(yuǎn)、山高地薄，長(zhǎng)期不通公路、不通水、不通電，老百姓吃的是紅薯、玉米等雜糧，界上的姑娘都往外嫁，外村姑娘又不愿嫁過來，村里最多的時(shí)候有32個(gè)光棍漢，是遠(yuǎn)近聞名的“光棍村”。2004年，平頭界村被省民委列為民族地區(qū)小康建設(shè)試點(diǎn)村。幾年來，省民委和市縣政府幫平頭界村完成低壓線路改造，修通了進(jìn)村的14公里公路，又建了一條長(zhǎng)200米的新農(nóng)村居民街道。村級(jí)公路拉通后，生活條件大大改善，平頭界的不少大齡青年很快結(jié)束了“打光棍”的歷史。昔日光棍村變成了幸福村，通村路變成了“愛情路”。
交通建設(shè)的快速發(fā)展，極大地改善了全縣人民群眾生產(chǎn)生活條件，一大批行政村結(jié)束了肩挑背負(fù)的歷史，由窮山村變成了富裕村。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2005年，我市農(nóng)村公路總里程不到4000公里，80%以上的村不通水泥路。（下轉(zhuǎn)4版）（緊接1版）2006年，隨著國(guó)家中部地區(qū)通村公路建設(shè)工程啟動(dòng)，我市農(nóng)村公路建設(shè)正式步入跨越式階段，水泥路建設(shè)每年以600至800公里的速度迅速推進(jìn)，5年來，全市有1200多個(gè)村實(shí)施了通暢工程，“十一五”期間共完成農(nóng)村公路建設(shè)總投資13.96億元，是“十五”期間的2.86倍，建成通鄉(xiāng)油路535.49公里，新增18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)到100%；建成通暢工程3646公里，新增947個(gè)行政村通水泥（瀝青）路，行政村通暢率達(dá)到82.4%；建成通達(dá)公路535.49公里，新增58個(gè)行政村通公路，行政村通達(dá)率達(dá)到100%；改造縣鄉(xiāng)道危窄橋28座，實(shí)施渡改橋（含碼頭改造）35座，實(shí)施安保工程建設(shè)處置縣鄉(xiāng)公路安全隱患長(zhǎng)度193公里。到目前為止，該市農(nóng)村公路總里程達(dá)到8353公里，比“十五”末期增加了48.57%；等級(jí)公路總里程為4368公里，占農(nóng)村公路總里程的52.3%，比“十五”增加了161.5%；路面鋪裝里程達(dá)到4516.72公里，路面鋪裝率為54.07%，比“十五”末期增加了228.45%。.
　... 條條通村路，凝聚萬(wàn)人心。農(nóng)村公路建設(shè)最大的困難是什么？不是技術(shù)，也不是設(shè)備，而是資金的嚴(yán)重短缺。特別是那些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人均收入水平較低，處于脫貧致富關(guān)鍵時(shí)期的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村籌資更加困難。如何解決籌資難題，成了農(nóng)村公路建設(shè)破題的關(guān)鍵點(diǎn)。在積極爭(zhēng)取國(guó)家支持的同時(shí)，各級(jí)黨委政府加大財(cái)政投入力度，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民群眾積極性，采取投工投勞、自產(chǎn)地材代投和凝聚社會(huì)力量為家鄉(xiāng)捐資修路等辦法，多渠道籌措建設(shè)資金，為農(nóng)村公路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。
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