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“科學評比”告別“龜兔賽跑”

更新時間:2017-12-09 13:10:43 來源：aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 張家界訊 　歲末年初，正是評先爭優的時候。按理說，明知“果子”落不到自家，只要“守好攤子等來年”就行，可在張家界鐵路工務段各線路車間、班組間，設備創優的“火藥味”卻一如往常，甚至越來越濃。在剛剛結束的12月份軌檢車檢查評比中，2個工區成功摘掉“落后帽子”獲得軌檢車獎。
　　該段自去年11月份實施新軌檢車獎勵辦法以來，已有4個“后進工區”先后步入“致富”行列。線路科負責人何為告訴筆者，不同以往“一鍋煮”式的線路軌檢車獎勵評比辦法，新辦法采取多跑道、多層次的激勵方式，只要“跳起來摘桃子”，任何線路車間、班組都有可能拿到獎勵。
　　張家界鐵路工務段轄區內共有近千公里的正、到發線等線路，分別由7個線路車間組織管理和生產。以往，由于各車間的設備質量不均衡，按照“一鍋煮”式的線路軌檢車獎勵評比辦法，生產條件好、設備基礎強的部門優勢明顯，稍稍用勁，摘金奪銀不成問題，而設備落后的班組就顯得比較吃虧，即使費了老鼻子勁兒，也很難拿到獎勵。這樣的日子一長，個別“先進部門”的干部職工感覺到“只要出身好，拿獎不費力”，漸漸產生了惰性思想，工作中不求上進、安于現狀；而一些基礎薄弱的車間班組職工也認為自己先天不足，再努力也是白搭，不愿“陪太子讀書”，只要不出現線路晃車和三級以上扣分，也就心安理得了。
　　2009年9月份，段領導通過調查研究，決定對“一鍋煮”式的不合理評比辦法進行修改完善，不搞一把尺子論長短，而是按照“共性部分統一評，差異部分換算比”的原則，充分考慮各車間、班組管內小半徑曲線分布情況、管轄線路長度、優良率達標等綜合因素，規范評估體系，量化數據標準，在此基礎上，研究形成了《張家界工務段軌檢車獎勵及考核辦法》。新《辦法》取消了以往單純“以線路平均公里扣分作為評比依據”的做法，規定軌檢車成績只有在符合線路優良率、平均扣分雙重標準后，才能取得評比“入圍”資格。評比中充分考慮山區鐵路小半徑曲線給設備質量帶來的不利影響，對半徑小于650米的曲線按系數換算成增加公里。在此基礎上，為充分激發職工的工作干勁，新《辦法》還特別設置了班組零分公里獎和設備質量進步獎。
　　多跑道、多層次的激勵方式，避免了“龜兔賽跑”的尷尬。新《辦法》實施后，該段各部門爭先創優熱情高漲，形成了“個個向前沖，層層爭上游”的良好局面。施溶溪線路工區在2009年11月份軌檢車評比中，因平均每公里扣分超過15分，與軌檢車獎失之交臂，但通過努力，在12月份以平均扣分僅2.9分的好成績，一躍排到全段第一，工長田茂友既自豪又興奮地表示：“如今有了盼頭，大伙兒的熱情更高了，干勁更大了！”
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