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甲烷氣泡引爆鉆井平臺(tái)

更新時(shí)間:2017-12-09 13:02:27 來源：aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
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　　英國石油公司內(nèi)部調(diào)查顯示，墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺(tái)爆炸由一個(gè)甲烷氣泡引發(fā)。
　　另外，漏油最后一道防線“防噴閥”先前發(fā)生過失效的狀況。
禍起氣泡
　　作為“深水地平線”租用方，英國石油公司加緊調(diào)查“深水地平線”爆炸原因。
　　美聯(lián)社８日?qǐng)?bào)道，美國加利福尼亞大學(xué)伯克利分校工程學(xué)教授羅伯特·貝亞的數(shù)名企業(yè)界朋友向他征詢意見時(shí)，交給他英國石油公司部分調(diào)查記錄。
　　這些記錄包括兩篇文檔和一段錄音，以數(shù)名鉆井平臺(tái)工人為詢問對(duì)象。貝亞向美聯(lián)社記者詳細(xì)描述了記錄內(nèi)容。
　　貝亞是美國國家工程院負(fù)責(zé)石油管道安全的小組成員，２０世紀(jì)９０年代擔(dān)任英國石油公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估顧問。
　　根據(jù)這些記錄，貝亞還原了爆炸前后過程。
　　工人在鉆井底部設(shè)置并測(cè)試一處水泥封口，隨后降低鉆桿內(nèi)部壓力，試圖再設(shè)一處水泥封口。這時(shí)，設(shè)置封口時(shí)引起的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，促成一個(gè)甲烷氣泡生成，導(dǎo)致這處封口遭破壞。
　　甲烷在海底通常處于晶體狀態(tài)。深海鉆井平臺(tái)作業(yè)時(shí)經(jīng)常碰到甲烷晶體。
　　這個(gè)甲烷氣泡從鉆桿底部高壓處上升到低壓處，突破數(shù)處安全屏障。
　　“一個(gè)小氣泡變成一個(gè)相當(dāng)大的氣泡，”貝亞說，“逐漸擴(kuò)大的氣泡就像一門大炮，向你臉上噴氣。”
“氣云”罩頂
　　貝亞說，４月２０日事發(fā)時(shí)，鉆井平臺(tái)上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來。
　　氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發(fā)生第一起爆炸。“隨后發(fā)生一系列爆炸，點(diǎn)燃冒上來的原油，”他說。
　　一段詢問記錄顯示，當(dāng)時(shí)升起一片“氣云”，罩住“深水地平線”。鉆臺(tái)大型引擎隨即爆炸。詢問對(duì)象說，引擎爆炸點(diǎn)燃鉆臺(tái)，“到處都是火”。
　　爆炸起火大約３６小時(shí)后，“深水地平線”沉入墨西哥灣。一些英國石油公司管理人員受傷，９名鉆臺(tái)員工和兩名工程師死亡。
　　“當(dāng)時(shí)慘狀肯定如同置身地獄，”貝亞說。這名現(xiàn)年７３歲的石油業(yè)“老兵”說到這里流淚。他說，這是“失望和憤怒的淚水”。
　　英國石油公司發(fā)言人約翰·柯里７日晚不愿談?wù)撌鹿势鹨颉！拔覀兊却嬲{(diào)查，查出全部事實(shí)。”
閥門失效
　　“深水地平線”沉沒后大量漏油，威脅周邊生態(tài)環(huán)境。這座鉆井平臺(tái)配備的“防噴閥”也成為調(diào)查重點(diǎn)。
　　一個(gè)“防噴閥”大如一輛雙層公交車，重２９０噸。作為防止漏油的最后一道屏障，“防噴閥”安裝在井口處，在發(fā)生漏油后關(guān)閉油管。但“深水地平線”的“防噴閥”并未正常啟動(dòng)。
　　“深水地平線”裝備一套自動(dòng)備用系統(tǒng)。這套系統(tǒng)應(yīng)在工人未能啟動(dòng)“防噴閥”時(shí)激活它，但當(dāng)時(shí)也沒有發(fā)揮作用。
　　事發(fā)后，英國石油公司企圖借助水下機(jī)器人啟動(dòng)“防噴閥”，未能奏效。
　　美聯(lián)社報(bào)道，自從聯(lián)邦政府監(jiān)管人員放松設(shè)備檢測(cè)后，數(shù)年間數(shù)座鉆井平臺(tái)的“防噴閥”未能發(fā)揮應(yīng)有作用。
　　內(nèi)政部礦產(chǎn)資源管理局接到的事故報(bào)告顯示，至少１４起事故原因與“防噴閥”有關(guān)。這些事故多數(shù)發(fā)生于２００４年以后。
　　聯(lián)邦政府監(jiān)管人員說，他們會(huì)檢查數(shù)座鉆井平臺(tái)的“防噴閥”是否可靠。國會(huì)則打算就“防噴閥”可靠性舉行聽證會(huì)。
　　“這種安全閥并非那么安全，”聯(lián)邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾說，業(yè)界明知“防噴閥”有時(shí)失效，使用時(shí)卻心存僥幸。
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