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低碳BRT助建幸福廣州

更新時間:2017-12-09 12:44:23 來源：aniluna.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網 公眾微信號 一條巨龍，橫貫東西，昔日堵路今日變通途；一張名片，新顏換舊貌，低碳BRT（快速公交）助建幸福廣州。運行滿一年的廣州BRT使得快速公交專用道路段更通暢、更快速、更低碳，提升了廣州的幸福指數，成為南粵大地的一顆閃亮明珠。
　　記者6日18點30分來到廣州中山大道BRT崗頂站時，看到快速公交車在BRT專用通道內快速行駛，通道外車流井然有序。如果不是注意到快速公交車內擁擠的人群，不會意識到下班高峰已經來臨。常常乘坐BRT上班的鄭仕周說：“在這里不擔心堵車，原來上班要一個小時，現在只需要半個小時就夠了。”
　　22.9公里BRT專用通道，承載著日均80萬人次的客流量，專用通道內公交車平均時速達到了23公里，比以前提速84%，專用通道外社會車輛比以前提速28%。來自廣州市交委的這組數據幾乎否決了一年前人們所有關于BRT的質疑。
　　根據廣州市交委公布的數據，廣州236公里地鐵，日均客流量420萬人次左右；廣州城市公交車日均客流量600萬人次左右。曾經一度質疑BRT效果的華南理工大學教授靳文舟說：“BRT專用通道確實具有很高的運輸效率，一年來的實踐已經表明，這個城市需要更多的快速公交車，需要更長的快速公交專用通道。”
　　廣州快速公交運營管理有限公司總經理潘毅航說：“由于快速公交車運營速度的提高，使得它的每百公里氣耗比普通公交降低了5%，BRT公交車最高日運營里程22.38萬公里計算，BRT日減少氣耗達7273升，相當于目前全市公交車日均用氣量94.3萬升的1/130。”
　　據潘毅航介紹，廣州BRT2009年開工建設，2010年2月投入使用，總投資7.24億元，采取了1條BRT封閉通道與30條公交車專用道相結合的方式力求將現有的常規公交整合后進入專用通道行駛，實現公交大運量、快速化。靳文舟表示，修建軌道交通是緩解交通壓力的長遠之計，擴建BRT則能快速解決當下路面交通擁堵，應當加大對BRT建設和投資的支持力度。 張家界旅游網

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