張家界作為黔張常線上的中心城市，將承擔起沿線產業帶建設和區域經濟發展的重任，這就要求張家界在綜合經濟實力、城市服務功能、人口規模等方面有更快的增長。張家界西站選址擬在沙堤鄉朱家峪村，占地580畝，工程投資7.46億元，站址處主要為山丘、間有民用房屋，地勢較平坦。站房擬設計在股道上，節省了大量土地。火車站周圍因新建酒店、餐飲、購物中心等配套設施，加之張清公路的擴建，都將帶動該地區房地產業的快速發展。三、黔張常鐵路建設對張家界經濟發展的拉動作用

    黔張常鐵路貫穿張家界3個區縣13個鄉鎮辦事處，境內通車里程約104.3公里，占干線全長31.68%，占省內干線的41.34%。沿線設車站4個，其中大型始發站有張家界西客站，中間站有桑植站，越行站有教字埡站、禾家村站。沿線設特大橋10座9391延米，其中澧水河特大橋3270米。沿線遂道21座（L＜1000米的2座合1248米，5000米＞L≥1000米的16座合33830米，L＞5000米的3座合19786米，其中最長的武陵山Ⅰ號隧道9135米。

    市委副書記、市長趙小明表示，鐵路是國家經濟社會發展的經濟命脈和政治命脈。新建黔張常鐵路對張家界市、對整個武陵山經濟區以及沿線各省、市、州、縣人民的扶貧、解困、致富有重大意義，是一件重大且振奮人心的事。我市將積極搞好服務，同時也希望能加快進度，使黔張常鐵路早日開工建設。
　　
    在張期間，專家組一行先后前往我市桑植縣利福塔鎮柳樹坡村、永定區沙堤鄉李家崗村以及火車站站場進行了現場踏勘，現場對圖紙和預設站位進行了分析評估。
　　
    評估會后，專家組進行了分組討論，就黔張常鐵路線路功能定位、建設標準、建設規模、工程建設風險等多方面問題進行交流，形成專家組意見后，將形成報告上報國家發改委。