.張家界荷花機場是國內著名的旅游機場，湖南省骨干機場，在湖南旅游產業發展中發揮著重要作用。10月29日，筆者深入這個湖南省第二大機場－張家界荷花機場進行了解。總經理張世元的一席話，詳細道出了張家界荷花機場對促進張家界經濟發展仍至湘西北地區經濟騰飛起了積極的推動作用。荷花機場是張家界城市的‘窗口’，也是湖南省旅游名片，它對于完善城市功能，提升城市品位、知名度、輻射力及綜合競爭能力，優化投資環境，促進區域經濟發展，都具有極其重要的意義。

... 走向世界 機場架起“空中橋梁”

... 張世元介紹說，荷花機場1994年8月18日正式通航，為張家界架“空中橋梁”，連祖國山水，張家界因此從“深閨”真正開始走向全國，走向世界。通航第二年，就開通了北京、上海、廣州、成都、重慶、深圳等8條航線，大批游客紛紛而至，到目前為止，已開通國內國際航班32條，通航城市達54個。張家界旅游人數因此也由93年的93萬人次躍升至140萬人次，旅游收入由93年的7400萬元增長到2.5個億，機場帶動效應立刻顯現。

... 實現跨越 配套改造勢在必行

... “空中橋梁”讓全世界的人們領略到了張家界山水的美，而旅游業同樣也對張家界機場有了更高的要求。

... 在接受筆者采訪時，張世元引用中國民航局李家祥局長的一席話：“過去講要想富先修路”，現在加上一句話“要開放，上民航”，自07年以來由于受硬件設施的影響，局方出于安全上考慮，對張家界荷花機場高峰小時進行限流，導致旅客吞吐量出現下滑。原因在于張家界旅游正處在由單一觀光游向休閑游過渡的關鍵時期，而高速公路的開通、自駕游的興起、國內旅游市場不斷發展壯大導致游客選擇性增多也分散了航空客流，加之08年的冰災、大地震、奧運安保嚴控措施、以及全球金融危機和甲流等因素，都嚴重限制了張家界機場客流量的增長。建站初期，機場是按年旅客吞吐量28.6萬人次設計，而到2005年旅客吞吐量就已達到158.5萬人次，旅游經濟的良性發展對機場提出了更高的要求。此外，自通航以來機場進出港航班都由航空公司集中安排在夜間，機場作為中轉站的可能性降低，導致機場日均利用率不高，從而也限制了客流量的增長。

... 政府扶持 期待破繭而出

... 據張世元介紹，張家界荷花機場改擴建工程已被國家發改委立項正在進行初步設計，總投資18.04億元，將修建與跑道等長的平滑行道、聯絡和快速滑行道，擴建站坪19萬多平米，新建5萬平米航站樓，以及配套設備設施。通過設施的不斷改擴建，加之旅游人數的不斷提長，機場期待在2到3年內實現客流量突破200萬人次。機場自啟用以來，政府一直予以稅收政策上的扶持和優惠，積極促進機場的良性運行和發展。

... 張世元表示，明年機場將依托政府的支持發展旅游產業，同時爭取口岸早日升級，并將爭取全國民航2010年夏季航班會在張家界召開，直接讓航空公司感受景區，從而爭取更多的航線航班。這三方面融為一體將會帶來航空運輸市場一個大的起色，我相信，張家界荷花機場的明天會更美好。

來源：張家界旅游報價網